十字轴万向轴能够吸收和减少柴油机的输出扭矩的波动，对于装有减速器齿轮箱的柴油机动力装置，当改变扭矩的时候，可以减少对齿轮面的冲击。因此应该选择耐久性好、易损件更换方便的联轴器。十字轴万向轴具有以下优点：
十字轴万向轴能够吸收和减少柴油机的输出扭矩的波动，对于装有减速器齿轮箱的柴油机动力装置，当改变扭矩的时候，可以减少对齿轮面的冲击。因此应该选择耐久性好、易损件更换方便的联轴器。十字轴万向轴具有以下优点：
1、传输效率高，传输效率为98-99.8%。用于大功率输电，节能效果明显。而且其角度补偿能力也比较大。
2、运输平稳，噪音低，易于组装、拆卸和维护，结构紧凑合理。SWC-BH型采用整体叉，使运输更加可靠。
3、承载能力大。与相同转径的其它联轴器相比，联轴器传递的扭矩较大，对于转径有限的机械设备具有更大的优势。
联轴器在运行过程中，由于各种原因，会产生不平衡的离心惯性力、离心惯性耦合力和动态偏转（振动模式），不可避免地引起轴系的振动，从而影响机器的正常工作和使用寿命。因此，必须重视不平衡离心惯性力、离心惯性耦合力和动力挠度（振动模式）。看看。不平衡度（不平衡U）通常用转子质量m的乘积Mr和从质量中心到转子旋转轴线的距离来表示，称为质量直径乘积。它也用质量和每单位质量直径的乘积来表示，这叫做偏心率e（在几何意义上不是偏心率）。质量直径乘积MR是与转子质量相关的相对量，而偏心率e是独立于转子质量的绝对量。前者更直观，通常用于给定转子的平衡操作，而后者用于测量转子的平衡或检测平衡精度。根据E.对柔性转子采用模态偏心(第n模)en=Un/mn。Un和Mn分别是第n模形状和模质量。
为了校正或最小化联轴器的不平衡，应根据需要选择适当的平衡等级，并且在产品制造和安装到机器上之后，在联轴器指定的平衡(校正)平面上，可以通过增加或减少适当的平衡等级来达到平衡等级的要求。这个过程被称为平衡校正，或是简称为平衡。
