传动轴与万向轴的区别

与万向轴不同的是，传动轴由轴管、伸缩套管和万向接头组成，伸缩套筒可自动调节传动与驱动轴之间的距离。万向节是传动轴输出轴与传动轴输入轴之间的角度变化，实现双轴的等角速度传递，万向节是车辆传动轴的关键部分。汽车是移动的物体。后轮驱动车辆、发动机、离合器和变速器作为整体安装在车架上，并与车架相连，通过弹性悬架驱动轴，在连接的需要之间有一定距离。汽车行驶的道路不平。万向节由十字轴、十字轴承和法兰叉组成。

传动轴通常是厚而均匀的轴，它的两端分别焊有万向节叉和带花键的轴头，滑动套在传动轴结构的中间，轴头的一端通过花键连接突缘盘；在后传动轴结构中，滑动套与轴叉相互配合，轴叉可沿滑动套轴向滑动，使滑动套作轴向滑动，传动轴可以伸缩，以适应汽车运行中后桥和车架的相对位置变化，传动轴两端用十字轴万向节分别与输入轴和输出轴连接。

1、在出厂时，必须对传动轴的装配进行严格检查，并在适当位置焊接平衡片，以满足传动轴总成的动平衡要求。

2、为了保证移动轴原来的装配位置，在后传动轴的轴管和花键滑动叉的外表面上喷涂两个相对白色喷漆箭头，确保出厂前检查传动轴的装配位置。另外，所有拆卸的传动轴在重新安装时必须安装在一条直线上。

3、在整车上安装后桥总成时，应设置滑动花键密封套的开口，防止传动轴与雨水泥砂输入匹配键，影响传动轴的使用寿命。

4、当传动轴设计布置在整车上时，保证传动轴万向节工作夹角β与传动轴转速n的乘积nβ小于18000。（0 –1）min。